在燃油车、合资车基盘被新能源汽车和自主品牌不断蚕食的当下，上汽系近期频繁推出“一口价”活动。

近日，上汽MG名爵新一代MG5正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为8.19万元~9.59万元，限时一口价为6.59万元~7.59万元，最高降幅达2万元。

在车市竞争愈发激烈的当下，上汽系普遍感受到了“寒意”。为加大产品竞争力，除上汽MG外，近期，上汽大众、上汽通用旗下凯迪拉克也推出了“一口价”政策，积极参与车市“价格战”。其中，定位A级SUV的大众途岳新锐限时一口价7.99万起，定位B级轿车的上汽大众帕萨特Pro限时一口价15.99万元~22.39万元；豪华中型SUV全新凯迪拉克XT5限时一口预售价27.99万元起。

上述“一口价”车型都有一个共同特点，即全部是燃油车。在新能源汽车销量不断突飞猛进的当下，燃油车生存空间被不断压缩。今年下半年以来，国内传统燃油车销量连续三个月被新能源汽车反超，中汽协数据显示，今年8月，传统燃料乘用车国内销量79.5万辆，比上年同期减少41万辆， 环比增长7.1%，同比下降34.1%。

在这样的大环境下，MG为何仍加码燃油车？

上汽乘用车常务副总经理俞经民在接受媒体采访时表示，中国轿车市场目前仍呈现出“5:3:2”的比例特征，即50%是燃油车，30%是电动车，剩下20%为混动车型。未来，新能源车的比例将会不断提升，三者的比例可能逐渐变为“4:3:3”或者“3:3:4”。但燃油车市场和新能源车市场并不是矛盾、对立的。MG确实在继续深耕燃油市场，但并不代表其不重视新能源市场，MG4EV、Cyberster都是电动车，后续MG也会加速新产品投放。

上汽MG推出新一代MG5，是因为十万元级燃油A级车仍然有400多万辆的销量规模，俞经民补充道。

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肖逸思

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之所以各品牌都开始将产品价格带下探，是因为消费者更加注重性价比了。

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